近日，宿迁交建养护分公司在省道S268与徐淮路交叉口成功实施SFP-13半柔性灌浆路面技术应用。该项目全长130m，宽3.9m，结构厚度12cm，总面积约500㎡。这一先进路面结构技术的应用，标志着宿迁交建在推动公路材料多元化发展与长寿命道路体系建设方面取得扎实进展。

SFP-13半柔性灌浆路面是一种介于刚性水泥混凝土与柔性沥青路面之间的新型复合路面结构。该技术首先铺设大孔隙基体沥青混合料，再灌注特殊高性能水泥基浆料，形成“刚柔并济”的力学特性，兼具沥青路面行车舒适性与水泥混凝土路面强度高、抗车辙能力强的双重优势，尤其适用于交叉口、公交专用道、长大纵坡等重载交通频繁、制动强度大的关键路段。

本次实施的S268省道与徐淮路交叉口区域长期受重型车辆频繁启停、转向等复杂受力行为影响，原路面出现不同程度的车辙、拥包等病害。宿迁交建养护分公司以问题为导向，积极引入半柔性灌浆路面结构，通过材料创新与工艺优化，显著提升该路段抗车辙、抗疲劳和耐久性能。灌浆后的路面不仅具备优异的承载能力和稳定性，还能有效抑制反射裂缝扩展，大幅延长道路使用寿命。

相较于传统沥青路面维修方式，半柔性灌浆技术施工便捷、养生周期短，可快速开放交通，极大缓解因施工造成的交通压力。该项目实施过程中，宿迁交建养护公司科学组织施工流程，精准控制材料配比与灌浆工艺，严格落实质量控制要点，确保维修后的路面在抗车辙、抗疲劳及耐久性等关键性能上全面达到长寿命路面的高标准要求。

此次半柔性灌浆路面技术的成功应用，是宿迁交建践行“交通强国”战略、推动“长寿命公路”体系建设的又一创新实践，不仅为全市普通国省道养护工程提供了新材料、新工艺、新技术的典型范例，也为今后在更大范围内推广半柔性路面结构积累了宝贵经验。

图|文：养护分公司 汪加军